КАРеты и КАРыта

Jetta VS5: "немецкая" эргономика по низу или как сделать Polo из Karoq Давайте пока поговорим о минимальной комплектации с милым названием – Aggressive. Внешность: "Я его слепила из того, что было". С первого взгляда — да, машина выглядит бодро, но... узнаваемо. Слишком узнаваемо. Ощущение, что дизайнеры Jetta взяли из мусорной корзины старые чертежи своих немецких «старших братьев», чуть изменили форму фар и решётку радиатора, и вуаля – новая машина с минимумом затрат. Получилось неплохо, но...(опять это НО) ...безлико. Как типичный ВАГ: ни тебе изюминки, ни харизмы, но ладно. Вот где он – "немецкий подход". Эргономика: Ещё один "кладезь" экономии. Что в салоне? · Пластик, пластик, и ещё раз пластик. В общем-то как и в нынешних [Тигуане](https://t.me/CARETbluCARblTA/1091) и Кароке, но заметно дешевле. Твёрдый, звонкий пластик везде, куда ни ткни. Нет, он, возможно, и не отвалится через год, но тактильные ощущения — на уровне бюджетных одноклассников вроде [Поло](https://t.me/CARETbluCARblTA/1074) и [Рапид](https://t.me/CARETbluCARblTA/1080). · Кнопки управления климатом. Отдельный привет из двухтысячных. Большие, дубовые, с большими ходами. Дёшево на взгляд и на ощупь – да, но функционально. В век экранного управления это скорее преимущество. · Музыкальная система. Экран. Ну, есть. Рисует пиксели, показывает настройки, включает музыку. Но интерфейс... Ощущение, что это софт из эпохи первых смартфонов. До того, как Стив Джобс придумал продавать вам это втридорога. Сама функция сопряжения с телефоном работает нестабильно, периодически тупит. Качество музыки на троечку. · Шумоизоляция. По ощущениям, от неё решили избавиться во имя Его Величества Бюджета. · Руль. Похоже на собственную разработку, к сожалению, тонковат... Вот здесь бы стоило взять пример хотя бы с первого Поло, а лучше бы просто вчистую скопировали с Карока. · Кресла. Тоже скорее Поло, чем что-то более высокоранговое. Поддержка слабовата, но в целом вменяемо. · Место есть, но души нет. С пространством проблем нет, багажник адекватный, сиденья вроде бы нормальные. Но общее впечатление — кабина-инструмент. Суровая утилитарность в самом её простом проявлении. Будто за спиной дизайнера интерьера стоял жадный ~~бухгалтер~~ маркетолог и нещадно бил его по рукам за каждый лишний штрих. Итог: Мы в "КиК" крайне негативно относимся к машинам, где ценник появляется раньше, чем сама машина. Фольксваген, а следовательно и Джетта, тут бежали вдогонку за Рено, чтобы отхватить свой кусок пресного и грубого пирога самого нижнего сегмента. Винить за это мы не будем. Однако Jetta VS5 видится нам не столько как «китайский VW», а скорее как попытка построить некий ответ Duster на тележке MQB китайскими руками. Для тех, кому недоступен даже нарочито дешёвый TAOS или KAROQ. Да, техническая основа та самая, и это, наверное, главный козырь. Но за рулём этого "продукта" не ощущается благородства, присущего даже "бомж-комплектациям" того же TAOS/ Karoq. Подробнее можете лицезреть в видео по ссылке 👇 #CARjettaVS5 https://rutube.ru/video/d051ae43ffd50ed6c8b567559d7b41f2/?r=a/