Ещё одно изображение недавно полученного китайского истребителя Chengdu J-10CE в (б.н 1011) ВВС Узбекистана на авиабазе Карши-Ханабад, Узбекистан. Военный Осведомитель
Канал о боевой авиации и военных летчиках, о воздушных боях и о применении военной авиации в боевых операциях. Крылья войны на связи: @wingsofwarcontactbot #6WPKJ
Ещё одно изображение недавно полученного китайского истребителя Chengdu J-10CE в (б.н 1011) ВВС Узбекистана на авиабазе Карши-Ханабад, Узбекистан. Военный Осведомитель
Китайские разработчики J-50 раскрыли некоторые детали о технологиях для нового поколения малозаметных истребителей Китайские перспективные боевые самолеты смогут самостоятельно продолжать полет при потере сознания пилотом, работать без спутниковой навигации и управлять крупными группами беспилотников, способных самостоятельно перестраивать построение. Такое видение представила группа исследователей Шэньянского научно-исследовательского института проектирования самолетов — одной из ключевых китайских организаций в области разработки военной авиации. Работа опубликована в августе в рецензируемом журнале Aircraft Design. Авторы рассматривают передачу части функций управления автоматике в ситуациях, когда пилот оказывается недееспособен или перегружен задачами. Самолет должен сохранять способность самостоятельно управлять полетом и выполнять поставленную задачу. Отдельное направление — квантовые технологии навигации, которые позволят определять положение и обеспечивать навигацию в условиях отсутствия или подавления спутниковых сигналов. Это особенно важно для действий в зоне интенсивного радиоэлектронного противодействия. Концепция также предусматривает тесное взаимодействие пилотируемых и беспилотных платформ. Истребители смогут координировать беспилотных ведомых, распределяя между ними задачи разведки, атаки и защиты. При изменении обстановки беспилотники должны самостоятельно перестраивать боевой порядок и перераспределять функции внутри группы. Такой подход предполагает создание крупных групп автономных ведомых, которыми сможет управлять ограниченное число пилотируемых самолетов. Главным автором исследования выступает Чжан Дун, главный специалист института по системам управления полетом. Эта организация связана с разработкой перспективного китайского истребителя, который обычно называют J-50. Хотя и надо отметить, что несмотря на причастность авторов публикации к разработке истребителя J-50, данный документ не называет J-50 напрямую и не подтверждает, что описанные технологии будут установлены именно на этом самолете. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС
Канал «Крылья войны» подключен к сервису MaxGate. Контент автоматически синхронизируется между Telegram и мессенджером MAX.
Подключить кросспостинг«Крылья войны» - канал из категории «Другое», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.
Сейчас у канала 24 857 подписчиков суммарно в Telegram и MAX. За последние 30 дней в истории MaxGate учтено 76 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.
Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.
США строят на базе Уайтмен специальный ангар для проверки малозаметности B-21 Инженерные войска армии США заключили с Conti Federal Services контракт стоимостью $74,8 млн на строительство специализированного ангара на авиабазе Уайтмен в Миссури. Объект предназначен для радиочастотных измерений и контроля характеристик малозаметности бомбардировщиков B-21 Raider. Завершить строительство ангара на один самолет планируется к 25 сентября 2029 года и он будет включать ремонтные помещения, склады, административные и вспомогательные зоны. Документы ВВС США уточняют, что объект необходим для регулярных проверок, позволяющих убедиться в сохранении низкой радиолокационной заметности B-21. Без такого комплекса самолеты на Уайтмене пришлось бы отправлять для выполнения критически важной процедуры технического обслуживания на другую базу. Площадь здания составит около 5.345 м², на которых будут размещены измерительный отсек, ремонтная зона, помещение электропитания самолета, серверные и аналитические комнаты, офисы и хранилище инструментов для работы с композитными материалами. Конструкция ангара предусматривает радиочастотное экранирование стен и потолка. В зоне измерений будет использоваться электростатически рассеивающий пол, а в уплотнения ворот встроят медную сетку для защиты от радиочастотных помех. Все технологические отверстия и элементы освещения также должны быть выполнены с учетом требований к измерениям. Размер измерительного отсека позволит полностью разместить B-2 Spirit, который в документах обозначен как “замещающий самолет” для B-21. При этом вокруг машины сохранят необходимые зазоры для проведения измерений. Уайтмен станет второй базой B-21 с подобным объектом. В апреле 2023 года Conti Federal получила контракт на $70,5 млн на строительство радиочастотного ангара на авиабазе Элсворт в Южной Дакоте. Напомним, что в сентябре 2024 года Уайтмен официально выбрали второй основной базой B-21 после Элсворта. Третьей станет авиабаза Дайсс в Техасе. Сейчас Уайтмен является единственной действующей базой ВВС США, где эксплуатируются малозаметные стратегические бомбардировщики: здесь базируются B-2 Spirit 509-го и 131-го бомбардировочных крыльев. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС
L3Harris Technologies изготовила первый внешний РЭБ-контейнер Viper Shield для F-16 Система изготовлена с использованием серийного оборудования, что стало важным этапом перед переходом программы к полномасштабному производству. Сообщается, что L3Harris уже выпустила первые 35 комплексов, и еще 233 числятся в портфеле заказов для восьми стран. В компании называют Viper Shield единственным комплексом РЭБ для F-16, который в настоящее время серийно производится и уже выбран сразу несколькими зарубежными операторами. Viper Shield разработан L3Harris совместно с Lockheed Martin и ВВС США. На новых F-16 Block 70/72 комплекс можно интегрировать в фюзеляж, а для более ранних модификаций истребителя предлагается внешняя подвеска. При этом обе версии используют одинаковое аппаратное обеспечение, обеспечивая полную унификацию компонентов и упрощая обслуживание смешанного парка. Система обнаруживает, классифицирует и подавляет электронные угрозы. В ее состав входят цифровой приемник предупреждения о радиолокационном облучении и система постановки помех. Комплекс интегрируется с РЛС с АФАР APG-83, устанавливаемой на F-16 Block 70/72, и повышает ситуационную осведомленность экипажа. По словам производителя, Viper Shield содержит меньше критически важных компонентов по сравнению с комплексами предыдущего поколения. Это позволило снизить массу и габариты, увеличить среднюю наработку на отказ и уменьшить стоимость жизненного цикла. Модульная архитектура позволяет менять отдельные блоки в полевых условиях, а программная конфигурация облегчает последующую модернизацию. Программа получила значительную финансовую поддержку от иностранных операторов F-16. Так, по данным L3Harris, их совокупные вложения составили около $1 млрд и уже покрыли разработку, лабораторные и летные испытания, а также текущее производство. В компании считают, что это может снизить затраты США при возможном присоединении ВВС и Национальной гвардии к программе. Первый вариант Viper Shield в интегрированной в фюзеляж версии совершил полет в 2025 году на F-16C Block 70 ВВС Бахрейна. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС